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我們車上的發動機、轉向器、變速器、前后橋、車架被稱為汽車的“五大總成”，也是汽車的貴重零件。以前這些零件報廢的時候只能當廢鋼冶煉，報廢汽車的收購價是參照廢金屬的市場價計算的。一噸多的家用車只能拿一千多塊錢。
報廢機動車的收購價格不再是“一刀切”，而是根據報廢車輛的質量差異，由市場自行決定其回收價格。這意味著汽車報廢時，我們可以享受更多的補貼。過去“消費者賣不出價格，回收企業賺不到錢”的時代終于結束了。
但是，我們也不用擔心這些拆解下來的零件會流入市場，導致我們去買“拼裝車”。此外，國家還鼓勵汽車生產企業參與報廢汽車回收活動，不僅可以打破報廢汽車處置領域的壟斷，增加行業競爭壓力，還可以提高汽車零部件的回收利用率。而且車主可以根據情況選擇廠家進行報廢，報廢時貨比三家，選擇補貼價格較高的報廢車廠。
雖然理論上報廢汽車的量很大，但實際上目前我國報廢汽車的回收量并不高。特別是一些車況良好的車輛，大多流向二手車市場或非法報廢回收企業?！胺欠ɑ厥掌髽I暗箱操作，直接拆解回收車輛的一些可用零部件，使其回收的車輛價格高于正規企業，這也是近年來中國汽車非法報廢拆解屢禁不止的原因。
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