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在此次報廢汽車回收新規中，重要的一點無疑是“五大件回收制造利用”。此舉提高了報廢汽車的價值，提高了車主的報廢補貼，但是也不由得讓不少人有所擔心：回收后的零部件重新利用流入市場后，如何保證質量上的問題？
對此，新《辦法》中指出，經過回收再利用的零部件，在符合國家標準、能夠繼續使用的前提下，都能夠進行出售，但是應當標明“報廢汽車回收用件”。同時，每一件被拆解的零部件，都需要將數量、型號、流向等信息上報至報廢汽車回收信息系統，以便將來監控每一個零部件的流向以及溯源。
新能源報廢汽車也一樣嗎？
從一批新能源汽車出現在市場上至今，這批新能源汽車的電池也很快面臨報廢汽車的處境。而目前新能源汽車的貶值率可謂“高居不下”，加之電池的報廢不但涉及到車主的利益，還涉及到環境的問題。那么，新能源車型的報廢也與傳統燃油車一致嗎？
針對這個嚴峻的問題，新《辦法》中的說法是：新能源報廢汽車回收的特殊事項，另行制定管理規定。也就是說，目前的新《辦法》并不適用于新能源車型，而針對新能源車型的報廢規定，相信很快也會出臺相應政策。
其實三個重點是相互相成的，降低企業準入門檻，意味著國家放開政策限制，支持鼓勵企業從事報廢汽車回收活動，除了能夠促進行業競爭以外，還能夠方便車主進行貨比三家，獲得更高的補貼。因此，從目前看來，新《辦法》的實行對于車主來說還是有著切身的利益提升的。
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