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          重慶三北報廢汽車回收有限責任公司

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          私家車報廢新規出現,二手車交易市場逐步攀升

          2019-11-08

              “新規”實施,意味著車輛可使用年限延長,這是否影響車輛更新換代速度,汽車銷售市場有何反響?記者調查發現,多數4S店對此持樂觀態度。 

                  

              榮威4S店維修車間負責人說,目前,市場上大多數車輛根據原強制報廢年限來設計使用壽命的,也就是說,正常使用和保養,一輛車的使用壽命也就是十多年,如果保養好、使用頻率低、駕駛習慣好,使用壽命會相應延長。 

                  

              “一般說來,車輛發動機在使用10年或運行20萬公里后,故障幾率就會提高,保養和維修成本自然相應增加。另外,車上各種橡膠件和內飾,5年后會加速老化、開裂,需要更換的配件也將不斷增加,加大維護和保養成本?!痹撠撠熑吮硎?,對不少車主來說,與其花這么多錢來保養一輛舊車,倒不如換新。 

                  

              “根據我市消費能力來看,極少人會把一輛車用到15年以上?!贝蟊?S店銷售經理王文說,市民收入在不斷增加,而新車價格在不斷下探,越來越多的人有足夠的經濟能力購買新車,不少人會在買下一輛車的三四年后,選擇換車,而不是一輛車用上十多年,“就算是車子保養得好,十多年后仍然嶄新如故,但也有可能因上市時間太長,車型和配件停產,出現故障后,找不到更換的配件而報廢?!?nbsp;

                  

              車市:“老齡車”價值面臨重估 

                  

              私家車無使用年限限制,對不少上了“年紀”的車輛來說,可以在二手車市場繼續發揮“余熱”。記者走訪發現,以前多數二手車經銷商表示車齡長的難賣,基本上沒有市場。但“新規”的醞釀實施,帶來二手車交易量不斷上升。 

                  

              5月2日,記者在交運二手車交易市場看到,幾名顧客圍在一輛黑色桑塔納2000前咨詢。銷售人員介紹,這輛車是1998年的,到今年剛好15年,“這車很皮實,適合新手練習,雖然年數長了點,但車輛性能還不錯,現在只賣21000元?!?nbsp;

                  越野車報廢

              一名顧客反問:“15年,不是要報廢了嗎?”話音未落,銷售人員接上了話茬:“5月1日起實施新規定,私家車不用進行強制報廢了”。 

                  

              “以往10年以上的車基本無人問津,‘新規’無疑拉動了其銷量,其價值面臨重估?!弊龆周囦N售的鄧先生說,市民在選擇二手車時,車齡是衡量整車價值的重要標準。一般情況下,車齡10年左右的價格較低,1年至3年之間的車售價相對較高,賣得好。 

                  

              “對于那些質量好、價格貴的名車來說,無報廢年限也是個好消息?!编囅壬f,曾經有一家企業花200萬元買了輛林肯轎車,平時主要用于接待貴賓,使用頻率很低,保養也很好,后來快到15年報廢期時,僅以3萬元價格轉賣給了二手車商?!叭绻麤]有使用年限,像這樣的好車,肯定不止賣這個價格,甚至不用報廢!” 

                  

              車主:對“新規”反應不一 

                  

              5月2日上午,南京路機動車尾氣檢測線門前,排隊等候的車主們正在熱議“私家車取消報廢年限”。 

                  

              “目前,市民上下班的代步車每年行駛2萬公里就算多的了,要達到60萬公里的上限,至少要開30年。如果真能開上這個年數,算得上老爺車了?!庇辛犟{齡的車主王明說,“私家車取消報廢年限”非常合理,“我的車開了9年才跑了10萬公里,外觀保護得很好,發動機性能也是好好的。如果按照以往規定,到了年限就強制報廢,那豈不是太可惜?” 

                  

              一旁的劉先生接過了話題,頗有同感:“我的這輛捷達車開了10年整,按照以前的規定,再有5年就要報廢,但它才跑了21萬公里。根據我的駕駛經驗和車況實際,這輛車還能再開十多年。私家車取消報廢年限,對我來說,就是大大節約使用成本?!?nbsp;

                  

              還有車主認為,“私家車取消報廢年限”實際意義不大。市民陳小姐現在開著一輛現代i30轎車,兩年前購買的時候,總共花了13萬多元?!凹幢銢]有報廢年限限制,我也不會使用超過5年?!彼f,一輛車開上四五年后,油耗、保養、維修價格也隨著增加,各種內飾、零配件也變得老化,開起來各種異響就會增多,因此,她打算趁早賣掉現在這輛車,再添錢買新的。 

                  

              記者了解到,取消15年的私家車強制報廢年限,實際上降低了車主使用機動車成本,這將促使更多的人加入購新車行列中。 

                  

              回收廠:私家車報廢多因車禍 

                  

              報廢車輛去向何處?它們是如何被處理的?5月2日下午,記者來到青島市金屬回收加工廠探訪,市車管所監管民警正在現場監督拆解報廢車。 

                  

              在廠區,記者看到大批堆積的報廢車輛,有大貨、大客,還有一些微面、捷達。該廠有關負責人介紹,前來報廢的私家車輛多是捷達、桑塔納、富康“老三樣”,它們普遍使用了10年以上。 

                  

              “我們這里報廢的私家車很少,主要是營運車輛?!痹撠撠熑苏f,私家車多是因發生嚴重的交通事故無法修復不得不報廢,有些則是單位車輛,需正規的報廢手續。 

                  

              “實行新的強制報廢標準,私家車主動來報廢的肯定會更少?!痹撠撠熑吮硎?,目前私家車主動報廢的少,原因一是不少車主對車輛報廢殘值費(給車主的回收費)不滿意,認為太少;二是2006年后,私家車才開始大量增長,車輛報廢高峰遠未來到。 

                  

              記者了解到,目前一輛5座小轎車,殘值費為五六百元。有車主認為,一輛幾萬甚至十多萬元的車輛,發動機、車架還是好的,報廢了還不及千元,難以接受。 

                  

              根據公安部規定,大中型貨車、大客車、出租車等營運車輛進行報廢,車管所須安排民警監督注銷?!巴ㄟ^比對行車證,逐一審核待拆解車輛大架子號、車型等,核實完畢才能出具《注銷登記表》?!北O管民警介紹,回收單位要到車管所查詢車輛有無違法,回收單位拆解完畢后,還要提供拆解前、拆解后以及車架子號共三張照片,這樣才算是完成一輛重點監督車輛的拆解工作。 

                  

              “為得到高一點的殘值費,有的報廢車輛被賣到非法拆解點,或拆賣車輛零件,或整車‘粉飾’后,賣到偏遠地區?!北O管民警表示,這一做法回收費用雖然高,但賣車風險也是存在的,發動機、大架子上都有編號,如果沒有資質的汽車回收廠將車賣給他人,一旦發生問題原車主難脫干系。 

                  

              “無年限”≠無限制使用 

                  

              私家車沒有報廢期限,是不是意味著一些二手車可無限制使用。市二手車市場鑒定估價師李剛認為,雖然取消了報廢年限,但由于城市環保標準升級,一些老舊車輛流向鄉鎮市場的可能性較大。 

                  

              “實際上,雖然有無年限要求,但只要尾氣排放達不到標準、車檢過不了還會被強制報廢?!崩顒倢Α靶乱帯辈]有盲目樂觀。同時,對于60萬公里的上限,李剛表示數字的界定將成為一個難題。他認為,目前二手車行業里,許多車輛里程表并不是那么準確,也就是說,在進行二手車交易前后,可以通過一定渠道更改里程數?!叭绻睦锍虜?,或更換了里程表,這個規定就沒多大意義了?!?nbsp;

                  

              記者在“新規”看到,如果出現這幾種情況,車輛就要報廢:經修理和調整,仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;經修理和調整,或采用控制技術后,向大氣排放污染物或噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;在檢驗有效期屆滿后,機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。 

                  

              “‘新規’大好處就是,車輛如果保養得好,用多久都可以?!崩顒傉f,總的來說,對市民還是有好處的。

              

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